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Comprobar si los tornillos de fijación están cerrados correctamente. El par de apriete tiene que ser de 3-4 Nm.
- Comprobar si los conectores de la tubación en salida están cerrados correctamente. El par de apriete no tiene que superar los 5 Nm.
- Verificare che il rubinetto manuale di intercettazione sia aperto.
- Controllare i collegamenti dell’elettrovalvola.
Qualora la mancata erogazione di gas fosse riconducibile ad un danneggiamento dell’elettrovalvola o alla presenza di impurità all’interno della stessa , manutenere il componente.
- Verificare che il rubinetto manuale di intercettazione sia aperto.
- Controllare i collegamenti dell’elettrovalvola.
Qualora la mancata erogazione di gas fosse riconducibile ad un danneggiamento dell’elettrovalvola o alla presenza di impurità all’interno della stessa , manutenere il componente.
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Comprobar la correcta instalación, según el Manual Técnico y Guía de Instalación
- Comprobar la correcta instalación, según el Manual Técnico y Guía de Instalación.
- Comprobar si el tanque es puesto correctamente en el vehículo, sia posizionato correttamente nel veicolo, según el Manual Técnico y Guía de Instalación.
- Comprobar si la multiválvula utilizada es la versión correcta para el tanque.
- Comprobar la correcta instalación, según el Manual Técnico y Guía de Instalación..
- Comprobar si el tanque se coloca correctamente en el vehículo, según el Manual Técnico y Guía de Instalación..
- Comprobar si la multiválvula utilizada es la versión correcta para el tanque.
- Comprobàr que el sensor no está dañado.
- Verificar la calibración del componente, según el Manual Técnico y Guía de Instalación.
- Ante todo comprobar que la rosca no sea arruinada.
- Comprobar que el par de apriete no sea excesivo, por tanto asegurarse de utilizar la llave suministrada por Tomasetto Achille Spa y que el par de apriete sea de 200±10 Nm para las válvulas con rosca cónica y 120±10 Nm para las válvulas con rosca cilíndrica.
- Comprobar si los niples de los tubos en salida están cerrados correctamente. El par de apriete no tiene que superar los 5 Nm.
- Comprobar si los tubos utilizados son integros
- Reemplazar la válvula, comprobando siempre el par de apriete (como escrito en la respuesta n.1).
- Reemplazar la válvula.
- Comprobar si la junta torica externa por el sellado de la boquilla de suministración está arruinado. Si es así, sustituir el componente dañado.
- Comprobar si el grifo manual está completamente abierto.
- Comprobar, en las válvulas automáticas, las conexiones eléctricas.
- Comprobar si el grifo manual de la válvula está completamente abierto.
- Comprobar si el empalme está relajado, teniendo en cuenta que el par de apriete tiene que ser de 10 ± 2 Nm.
- Comprobar las conexiones con los tubos y, en particular, si los biconos y la tuerca de fijación son correctamente instalados.
- Comprobar si hay contaminantes dentro del reductor y hacer la manutención con el kit de mantenimiento adecuado suministrado de Tomasetto Achille Spa.
- Comprobar si los parámetros de tarado del sistema son correctos, como escrito en el manual de instrucciones de la ECU.
- Comprobar si el empalme está arruinado, en tal caso reemplazar el reductor.
- Comprobar las conexiones de los tubos en salida.
- Hacer la revisión del reductor con el kit de mantenimiento adecuado suministrado de Tomasetto Achille Spa.
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Comprobar la integridad de los tubos y el apriete de las abrazaderas.
- Hacer la manutención del reductor remplazando la pipa de agua.
- Hacer la revisión del reductor con el kit de mantenimiento adecuado suministrado de Tomasetto Achille Spa.
- Comprobar la correcta instalación de todos los componentes, como escrito en el Manual Técnico y Guía de Instalación.
- Comprobar si la electroválvula funciona correctamente.
- Comprobar si los tubos utilizados están íntegros.
- Comprobar si hay contaminantes dentro del reductor que pueden obstruirlo.
- Comprobar, en los sistemas tradicionales, si todo es tarado correctamente, como escrito en el Manual Técnico y Guía de Instalación.
- Comprobar las conexiones del circuito de calefacción agua.
- Comprobar si el reductor está posicionado correctamente en el compartimiento del motor, como escrito en el Manual Técnico y Guía de Instalación.
- Comprobar, utilizando los adecuados detectores de gas o surfactantes, si el tapón y las conexiones están arruinadas. Si arruinadas, reemplazarlas.
- Hacer la revisión de la electroválvula con el adecuado kit de mantenimiento suministrado de Tomasetto Achille Spa.
- Si el sello o el cuerpo del inyector están arruinados, reemplazarlo.
- Comprobar las conexiones eléctricas de las bobinas
- Hacer la revisión de la electroválvula con el adecuado kit de mantenimiento suministrado de Tomasetto Achille Spa.
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Reemplazar el núcleo fijo y el móvil de la electroválvula.
- Comprobar que las boquillas utilizadas sean conformes a las especificaciones requeridas del sistema (consultar el certificado instrucciones de la ECU) y, si necesarios, reemplazarlas.